摘要:从广东省政府新闻发布会上了解到，广东将加快粤东西北地区至珠三角地区的高快速铁路体系建设，到２０２０年实现市市通高快速铁路，粤东西北所有地级市至广州、深圳等中心城市的旅行时间缩短至２．５小时以内。 据广东省发改委主任李春洪介绍，到十二五（２０１１－２０１５
从广东省政府新闻发布会上了解到，广东将加快粤东西北地区至珠三角地区的高快速铁路体系建设，到２０２０年实现“市市通高快速铁路”，粤东西北所有地级市至广州、深圳等中心城市的旅行时间缩短至２．５小时以内。
据广东省发改委主任李春洪介绍，到“十二五”（２０１１－２０１５）期末，广东要建成高快速铁路通粤东西北地区，铁路营运里程达到２６１２公里（其中高快速铁路７１４公里），高速公路通车里程达到３１００公里，形成以高速公路为骨架，公路、铁路、机场、港口、航道衔接顺畅的综合运输网络。
到２０２０年，除要实现“市市通高铁”外，广东粤东西北地区出省通道将由目前的７条增加到１６条。加快粤东粤西沿海港口疏港铁路建设，扩大港口腹地，到２０１７年基本建成港口铁路集疏运体系。
粤东西北地区在建的５个铁路项目建设，截至今年７月已完成投资７０４亿元，计划到２０１４年底前全部建成。其中：厦门至深圳铁路（通福建）、茂名至湛江铁路计划２０１３年底建成，贵阳至广州铁路（通广西）、南宁至广州铁路（通广西）、韶关至赣州铁路（通江西）计划２０１４年建成。
据介绍，２０１３年到２０２０年，粤东西北规划新开工建设铁路项目１５个，总建设里程约２０５３公里，总投资约２０７１亿元（其中“十二五”后三年新开工项目１２个，总建设里程约１４４３公里，总投资约１４６１亿元）。
此外，计划新开工铁路项目中出省通道６条（包括鹰潭至梅州铁路广东段、浦城至梅州铁路广东段、合浦至湛江铁路广东段、柳州至肇庆铁路广东段、赣州至深圳客专广东段、韶关至柳州铁路广东段），疏港铁路４条（包括湛江东海岛铁路、汕头揭阳疏港铁路、茂名博贺港疏港铁路、潮州港疏港铁路），其他国铁干线５条（包括深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、广州至汕尾铁路、广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线、龙川至汕尾铁路）。
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